中国政府は、アメリカのバイデン政権が導入したEV＝電気自動車などの税制優遇措置は公正な競争をゆがめているとして、WTO＝世界貿易機関に提訴したと明らかにしました。

日産自動車は２５日、新たな経営計画を発表した。競争力を強化するため電気自動車（ＥＶ）のコストを３０％削減し、２０３０年度までにエンジン走行車と同等のコストを実現すると打ち出した。

中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）は、ＥＶ販売で米テスラを抜き世界一になったことに満足せず、今度はトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などから顧客を奪うことを目指し、価格競争が厳しい中国で積極的な値引き攻勢を仕掛けている。

BMWは、2025年に発売予定の次世代EV「ノイエクラッセ」に、双方向充電機能を搭載すると発表した。

中国製電気自動車（ＥＶ）への対応を巡り、欧州連合（ＥＵ）の執行機関・欧州委員会と欧州自動車メーカーの意見の対立が目立っている。

EV＝電気自動車などの普及に向けた補助金で、経済産業省は充電インフラの整備など、自動車メーカーの取り組みを評価して補助額を決める新たな仕組みを導入します。

気候変動対策を最優先課題の1つに掲げるアメリカのバイデン政権は、2027年から自動車の排気ガスの基準を段階的に厳しくする規制を発表しました。

KGモーターズは、開発中の超小型EV「ミニマムモビリティ」を用いた持続可能な移動の実現に向けて、ENEOSと、協業に関する覚書を締結した。

米半導体大手エヌビディア(NVDA.O)は１８日、年次開発者会議で中国電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）との提携拡大を発表した。